Se corresponde con un hórreo de tipo mixto y planta rectangular. La cubierta se disponen a dos aguas con teja curva del país que se asienta sobre una estructura en madera. La cámara también está íntegramente realizada en madera y pintada de rojo. Los apoyos se componen de tres pares de pies de piedra labrados con otros tantos tornarratos circulares. En los apoyos presenta una característica peculiar ya que los tres pies del lateral S son más cortos que los pies del lateral N. El elemento se situaba en una zona de pendiente, adaptándose a esta solución para salvar el desnivel. En el momento de inicio de las obras el hórreo estaba en desuso y su estado de conservación era malo, sobre todo en la cubierta, que se encontraba vencida.

Al estar afectado de manera crítica por las obras de la Línea de Alta Velocidad, se diseñó un plan de traslado de aquellos elementos recuperables y de reconstrucción de las partes no reparables.

Dentro de las medidas correctoras, se realizó la documentación completa (gráfica, fotográfica y de recopilación de información relativa a su construcción), así como el traslado y nuevo emplazamiento en un lugar similar al original, respetando los materiales originales.

Entre junio y julio de 2012 se procedió a la reconstrucción del hórreo. Para ello se instalaron primero los pies en una zona con caída del terreno, a fin de mantener su fisionomía original, adaptada al terreno. Debido al mal estado de la madera, fue necesario sustituir los materiales originales por piezas nuevas, diseñadas de manera idéntica, en madera de castaño.

El hórreo fue reconstruido siguiendo fielmente el modelo original, estando visible al público en la nueva estación del Eje Atlántico de Alta Velocidad, en Redondela (Pontevedra).

Recuperación del hórreo de madera